近幾年，隨著充氣膜的廣泛應用，充氣膜的損傷、破壞事故也隨之而來。按充氣膜結構破壞程度可分為局部性破壞和整體性破壞兩大類，前者是指經局部合理修復原充氣膜仍可繼續使用的情況，后者是指充氣膜需要重建或者膜面需要置換的嚴重破壞。按破壞位置可分為膜面破壞、膜節點破壞和充氣膜整體破壞三種情況。
膜結構自行車棚
1.膜面破壞
充氣膜膜面破壞可大致分為材料性損傷和結構性破壞兩種。前者主要是膜材涂層的剝落、老化、積灰等;后者主要包括膜面的局部裂口、褶皺、積水等。
2.膜節點破壞
膜節點是充氣膜中最為薄弱的位置，膜面和其它材料的連接必然會對膜材料造成損傷，再加上節點區可能出現的應力集中等現象，使得膜節點成為充氣膜中最容易出現破壞的位置。另外，膜節點還經常會出現漏雨等功能性破壞，嚴重影響了充氣膜的正常使用。
3.充氣膜整體破壞
充氣膜整體破壞一般在以下兩種情況下出現:
1)膜面、膜節點的局部破壞處理不當或因未及時發現沒有進行處理而最終發展成為充氣膜整體性破壞。例如，膜面或膜結點處膜材裂口極易因雙向受拉和應力集中而迅速擴展造成膜面整體性破壞;膜面局部積水會產生積聚效應使該位置膜面變形、應力急劇增大直至破壞。
2)受強風、暴雪等惡劣天氣條件影響，充氣膜出現結構整體性破壞。這種破壞具有突然性和瞬時性等特點，且由多種因素共同造成。
